MTR 之旅 - 觀塘綫

油麻地站係港鐵觀塘綫嘅總站，同時亦係荃灣綫其中一個車站，響1979年12月31號啟用。油麻地站是一個地底車站，位於香港九龍油尖旺區油麻地，是荃灣綫與觀塘綫的車站。車站總共有三層，C層是大堂，UP層是荃灣綫往荃灣方向及和荃灣綫往中環方向。LP層是觀塘綫的總站，兩個月台都是往調景嶺方向。
旺角站係港鐵其中一個主要嘅跨月台轉車站，響香港九龍嘅旺角。個站響1979年12月31號啟用，有四個月台，以島式月台排列，所有月台都有月台幕門。

太子站係港鐵觀塘綫同荃灣綫嘅跨月台轉車站，喺九龍油尖旺區旺角北太子，個名嚟自區內主要道路太子道，喺1982年5月10號啟用，同荃灣綫旺角站同埋東鐵綫旺角東站距離不遠。本站設有四個月台，以島式月台排列，所有月台都裝咗月台幕門。

石硤尾站係港鐵（前香港地鐵）系統裏面最早啟用嘅車站之一，佢隨修正早期系統石硤尾至觀塘段喺1979年10月1號啟用。車站響大坑西邨民泰樓嘅地底，設有兩個月台，用島式月台嘅方式排列，並設有月台幕門。

九龍塘站係港鐵嘅其中一個響香港新九龍嘅車站，呢個站係響觀塘綫同埋東鐵綫。
九龍塘站服務九龍塘同埋佢嘅設施，包括又一村、又一城、香港城市大學同埋香港浸會大學。
呢個車站係同東鐵綫交匯，兩個站之中嘅其中一個，去新界同埋中國大陸嘅入口。換言之，佢係響呢個系統最為繁忙嘅其中一個車站。原先響尖沙咀／尖東新轉綫站起好之前，係唯一一個嘅轉綫站，新站起好之後就大大減低咗個用量。
響2004年4月15號，一個響東鐵綫嘅新大堂正式開放，用來增加佢嘅容量。

樂富站係港鐵嘅一個鐵路車站，喺香港黃大仙區橫頭磡邨，係一個地底車站，一共有二層，地面係出口同埋車站大堂，地底係月台。各層都用扶手電梯連接，並設有一部升降機同一條樓梯來往月台同埋大堂之間。呢個站設有一個島式月台，設有月台幕門，而且係原香港地鐵系統內車站大堂最短嘅車站。

黃大仙站係港鐵觀塘綫其中一個車站，響香港九龍黃大仙下邨對出的一段龍翔道地底，喺1979年10月1日隨住修正早期系統啟用，本站設有月台幕門。


鑽石山站係港鐵觀塘綫嘅鐵路車站，喺香港黃大仙區鑽石山。本站亦都係最近大老山隧道嘅鐵路車站，與鄰近的荷里活廣場相連。全個車站用黑色做主要色調，並用銀色石塊點綴，代表鑽石。

彩虹站係港鐵觀塘綫上嘅一個車站，特色係喺同一層有四個月台。

九龍灣站係港鐵觀塘綫嘅一個架空車站，喺九龍觀塘區九龍灣，響1979年10月1日啟用。本站用灰黑色做主要色調，未裝月台幕門。
九龍灣站側邊係港鐵九龍灣車廠，亦都係港鐵公司總部大樓嘅所在地，而且發展咗上蓋物業德福花園。

牛頭角站係港鐵觀塘綫嘅一個架空車站，響九龍觀塘區牛頭角，喺1979年10月1號啟用。本站用淺綠色同埋灰黑色做主要色調。

觀塘站喺香港港鐵觀塘綫上面嘅一個架空車站，1979年10月1號開幕，位於香港觀塘區觀塘市中心。

藍田站係港鐵觀塘綫一個車站，響香港觀塘區藍田。車站響1986年6月7號開始起，1989年8月9號同東區海底隧道鐵路部分通車啟用。呢個站有2個月台，以島式月台排列，並有月台幕門。
值得一提，藍田站係屬於架空、地面同埋地底混合模式車站，只係處於密封環境先至令人誤會自己身處地底，不過可以喺鯉魚門道望到車站係起喺山坡上。

油塘站係港鐵觀塘綫同埋將軍澳綫嘅一個跨月台轉車站，喺九龍觀塘區油塘，喺2002年8月4號啟用。本站亦都係最接近東區海底隧道嘅鐵路車站。本站設有四個月台，所有月台都設有月台幕門。本站用鮮黃色做主要色調。
雖然本站屬於地面車站，但係為咗避免對附近居民造成滋擾，成個車站俾混凝土封住，使裏面嘅人以為身處地底。

調景嶺站係港鐵觀塘綫同將軍澳綫嘅一個地底車站，係觀塘綫嘅上行尾站，位於新界西貢區調景嶺，於2002年8月18號啟用。調景嶺站係位於將軍澳站同油塘站之間，經觀塘綫同將軍澳綫延伸。
調景嶺站係座落於建造緊嘅維景灣畔同彩明苑側邊。佢嘅主入口響翠玲路。呢個站出面有個交通交匯處，可以接駁其它公共交通工具到另外一啲地方。

MTR 之旅 - 將軍澳綫

北角站係一個港鐵站，有港島綫同埋將軍澳綫，係將軍澳線嘅西面總站，車站配色係橙。呢個站喺1985年開，起初得港島綫，月台係側式嚟嘅。2001年觀塘綫嘅總站由鰂魚涌站改到嚟呢個站，要擴建，多咗兩個月台，變咗島式。2002年8月4號，將軍澳綫由北角站去到油塘站一段啟用，8月18號全條綫啟用，呢個站就做咗港島綫同埋將軍澳綫嘅轉綫站。

鰂魚涌站（英文：Quarry Bay Station）是港鐵[1]港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底。本站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。本站設有四個月台，並以兩個島式月台排列，所有月台均裝設月台幕門。

油塘站係港鐵觀塘綫同埋將軍澳綫嘅一個跨月台轉車站，喺九龍觀塘區油塘，喺2002年8月4號啟用。本站亦都係最接近東區海底隧道嘅鐵路車站。本站設有四個月台，所有月台都設有月台幕門。本站用鮮黃色做主要色調。
雖然本站屬於地面車站，但係為咗避免對附近居民造成滋擾，成個車站俾混凝土封住，使裏面嘅人以為身處地底。

調景嶺站係港鐵觀塘綫同將軍澳綫嘅一個地底車站，係觀塘綫嘅上行尾站，位於新界西貢區調景嶺，於2002年8月18號啟用。調景嶺站係位於將軍澳站同油塘站之間，經觀塘綫同將軍澳綫延伸。
調景嶺站係座落於建造緊嘅維景灣畔同彩明苑側邊。佢嘅主入口響翠玲路。呢個站出面有個交通交匯處，可以接駁其它公共交通工具到另外一啲地方。

將軍澳站係港鐵將軍澳綫嘅一個地底車站，位於新界西貢區將軍澳市中心一帶，喺2002年8月18號正式啟用。

坑口站係港鐵將軍澳綫嘅一個地底車站，喺新界西貢區將軍澳蔚藍灣畔地底，喺2002年8月18號正式啟用。本站用淺藍色做主要色調。月台採用側式月台設計，兩個月台嘅候車位置俾路軌分隔，並設有月台幕門。

寶琳站係港鐵將軍澳綫嘅總站，喺新界西貢區將軍澳寶琳貿業路地面。車站設有一個側式月台，並設有月台幕門。
寶琳站雖然好近寶林邨，但佢嘅「琳」字同「林」字不同，但係根據寶琳路嘅歷史，前地鐵公司因此將車站名稱改返做「寶琳」嘅正寫，而唔用「寶林」嘅官方標準。因此唔少市民誤將「寶琳」同埋「寶林」混淆，實際上係有分別。

康城站係港鐵將軍澳綫二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即係現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啟用。[1]
雖然康城站係屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，整個車站被混凝土圍封。但係列車入站前會經過一小段露天軌道，明顯本站係喺地面水平，呢段路可從鄰近嘅馬路看見。另外，喺距離地面近啲嘅一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，喺有關路段附近嘅單車徑豎立路牌提醒。
康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並且用紫色[2]為主要色調，而車站上蓋將會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城[3]，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。

MTR之旅 - 港島綫

上環站係港鐵港島綫目前嘅終點站，響香港島中西區上環德輔道中地底，響1983年3月開始起，1986年5月23號起好。呢個站係地底車站，以淺啡色為主色，有兩個側式月台，全部月台都有月台幕門。
中環站響香港中環遮打道、畢打街及德輔道中，係港鐵站之一，車站有4個月台。
呢個站係荃灣綫香港島嘅總站同港島綫中途站，響環球大廈、干諾道中同交易廣場地底以行人通道同東涌綫同機場快綫嘅香港站相連。呢個站採用磚紅色為主要顏色，而荃灣綫月台就用深咖啡色作為主要顏色。
金鐘站係港鐵嘅其中一個站，喺香港島中環東側所謂金鐘嘅地方。呢個站嘅套色係藍色，有荃灣綫同埋港島綫。
金鐘站嘅英文名 Admiralty 嚟自前駐香港英國皇家海軍總部，但笪地就從來都唔係海軍司令部所在。


灣仔站係一個港鐵站，有港島綫嘅車喺度停，服務灣仔，喺軒尼詩道下面，有五十幾個閘機同埋八個出入口，連住柯布連道條行人天橋，通到去灣仔北。車站配色係淺綠色。呢個站東行管道出咗站之後曾經裝過動畫廣告。

銅鑼灣站係一個地底車站，喺軒尼詩道同埋記利佐治街地底，設有上下兩個側式月台，都裝有月台幕門，喺1985年5月31號啟用。
銅鑼灣站車站出入口分佈唔同，車站共有三個唔相連嘅車站大堂─西大堂（位於銅鑼灣廣場一期地底）、東大堂（位於記利佐治街同埋駱克道地底）同埋南大堂（位於時代廣場地底）。呢三個部份並唔互通，所以乘客出閘時都要非常小心，否則就要離開車站、行一大段路到 原來正確嘅出口。
另一方面，銅鑼灣站喺設計嗰時中文名係訂為「跑馬地」，後來改以地方名銅鑼灣命名。

天后站（英文：Tin Hau Station）是港鐵的一個鐵路車站，位於香港東區天后高士威道至英皇道地底。車站設有兩個側式月台，並裝有月台幕門。
炮台山站（英文：Fortress Hill Station）是港鐵港島綫的一個鐵路車站，位於香港北角炮台山英皇道和油街交界的地底，上蓋發展了康澤花園。炮台山站是一個地底車站，設有一個島式月台，並裝有月台幕門。

北角站係一個港鐵站，有港島綫同埋將軍澳綫，係將軍澳線嘅西面總站，車站配色係橙。呢個站喺1985年開，起初得港島綫，月台係側式嚟嘅。2001年觀塘綫嘅總站由鰂魚涌站改到嚟呢個站，要擴建，多咗兩個月台，變咗島式。2002年8月4號，將軍澳綫由北角站去到油塘站一段啟用，8月18號全條綫啟用，呢個站就做咗港島綫同埋將軍澳綫嘅轉綫站。

鰂魚涌站（英文：Quarry Bay Station）是港鐵[1]港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底。本站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。本站設有四個月台，並以兩個島式月台排列，所有月台均裝設月台幕門。

太古站係港鐵港島綫嘅一個鐵路車站，喺香港東區鰂魚涌康山道地底。車站設有兩個月台，並以島式月台方式排列，全部月台都裝咗月台幕門。


西灣河站係港鐵港島綫嘅一個鐵路車站，喺香港東區西灣河筲箕灣道地底，上下層夾埋有2個側式月台，並裝咗月台幕門。

筲箕灣站係港鐵港島綫嘅一個地底鐵路車站，站體同月台都係彎嘅，有1個島式月台，裝咗月台幕門。

杏花邨站係港鐵港島綫嘅中途站，喺香港東區白沙灣杏花邨，位置介乎亞公岩同柴灣之間。車站喺地面，設有兩個側式月台。本站係港島綫唯一一個地面車站，而車站側邊係港島綫嘅柴灣車廠，上蓋係港鐵公司物業杏花邨同埋大型購物中心杏花新城。

柴灣站係香港港鐵港島綫東面嘅總站，喺香港東區柴灣。本站設有兩個月台，並以島式月台排列。本站係港島綫唯一嘅架空車站，近住4號幹線終點嘅迴旋處。

新年拜年

奧宏仔不嬲都好鐘意同輝輝玩. 今年到舅公家拜年時又痴實輝輝.

馬鐵之旅

大圍站係位於香港沙田區嘅港鐵東鐵綫同馬鞍山綫車站。
哩個站喺1983年8月15日開設，原本係位於城門河西岸嘅臨時車站，喺1986年4月23日南遷到東岸現時富嘉花園對開嘅位置。
大圍站係一個高架車站，中央大堂連接A，B，C，D 出口，另外喺1及2號月台南端亦設有出入閘口分別連接F，G 出口及E 出口。
該站設有4個側式月台。當中2號同3號月台由多條斜坡連接，令馬鞍山綫南行嘅乘客喺轉乘東鐵綫南行時無須轉換樓層。然而，由馬鞍山綫南行轉乘東鐵綫北行或由東鐵綫轉乘馬鞍山綫時就必須先經過大堂。要注意嘅係，馬鞍山綫唔同香港其他嘅鐵路系統，係右上左落嘅。所以位於右邊嘅4號月台係馬鞍山綫嘅北行月台。


車公廟站係香港一個鐵路車站，喺港鐵馬鞍山綫上面，月台係架空嘅。個站喺沙田大圍東部，近秦石邨。
車公廟站靠近車公廟路，係以車公廟而名，不過呢個唔等於最近廟嘅站，因為佢喺正大圍站同車公廟站中間。








沙田圍站係香港一個鐵路站，喺港鐵馬鞍山綫上面。個站月台架空，喺沙田區沙角邨及博康邨之間嘅沙角街同逸泰街之間地面。在馬鞍山綫落成前，此站曾叫做「沙角街站」後來以附近嘅客家村落沙田圍做車站名稱。
個站東便係沙田圍，係一條村，村一帶就叫沙田圍，所以個站叫沙田圍站。





第一城站係香港一個鐵路站，喺港鐵馬鞍山綫，係個架空車站。個站起喺沙田圓洲角一帶。個站因為喺沙田第一城側邊，所以叫第一城站。
第一城站喺正東華三院邱金元中學隔籬，站對面就係愉翠苑同欣廷軒。愉田苑、威爾斯親王醫院同聖羅撒學校嘅新校址都喺車站附近。





石門站係香港一個鐵路車站，喺港鐵馬鞍山綫上面，月台係架空。




大水坑站係香港一個鐵路站，喺港鐵馬鞍山綫上面，月台係架空嘅。個站喺沙田東北大水坑一帶，靠近大水坑村、富安花園同錦泰苑。大水坑站因為喺大水坑而得名。












恆安站係香港一個鐵路站，喺港鐵馬鞍山綫上面，月台係架空嘅。個站喺馬鞍山恆安邨附近。




馬鞍山站係香港一個鐵路站，喺港鐵馬鞍山綫上面。月台係架空嘅，個站喺正馬鞍山市中心新港城同馬鞍山廣場之間，西沙路側邊。

烏溪沙站係香港一個鐵路站，喺港鐵馬鞍山綫上面，站係架空嘅。個站亦係馬鞍山綫嘅總站，喺馬鞍山烏溪沙附近。