MTR 之旅 - 將軍澳綫

北角站係一個港鐵站，有港島綫同埋將軍澳綫，係將軍澳線嘅西面總站，車站配色係橙。呢個站喺1985年開，起初得港島綫，月台係側式嚟嘅。2001年觀塘綫嘅總站由鰂魚涌站改到嚟呢個站，要擴建，多咗兩個月台，變咗島式。2002年8月4號，將軍澳綫由北角站去到油塘站一段啟用，8月18號全條綫啟用，呢個站就做咗港島綫同埋將軍澳綫嘅轉綫站。

鰂魚涌站（英文：Quarry Bay Station）是港鐵[1]港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底。本站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。本站設有四個月台，並以兩個島式月台排列，所有月台均裝設月台幕門。

油塘站係港鐵觀塘綫同埋將軍澳綫嘅一個跨月台轉車站，喺九龍觀塘區油塘，喺2002年8月4號啟用。本站亦都係最接近東區海底隧道嘅鐵路車站。本站設有四個月台，所有月台都設有月台幕門。本站用鮮黃色做主要色調。
雖然本站屬於地面車站，但係為咗避免對附近居民造成滋擾，成個車站俾混凝土封住，使裏面嘅人以為身處地底。

調景嶺站係港鐵觀塘綫同將軍澳綫嘅一個地底車站，係觀塘綫嘅上行尾站，位於新界西貢區調景嶺，於2002年8月18號啟用。調景嶺站係位於將軍澳站同油塘站之間，經觀塘綫同將軍澳綫延伸。
調景嶺站係座落於建造緊嘅維景灣畔同彩明苑側邊。佢嘅主入口響翠玲路。呢個站出面有個交通交匯處，可以接駁其它公共交通工具到另外一啲地方。

將軍澳站係港鐵將軍澳綫嘅一個地底車站，位於新界西貢區將軍澳市中心一帶，喺2002年8月18號正式啟用。

坑口站係港鐵將軍澳綫嘅一個地底車站，喺新界西貢區將軍澳蔚藍灣畔地底，喺2002年8月18號正式啟用。本站用淺藍色做主要色調。月台採用側式月台設計，兩個月台嘅候車位置俾路軌分隔，並設有月台幕門。

寶琳站係港鐵將軍澳綫嘅總站，喺新界西貢區將軍澳寶琳貿業路地面。車站設有一個側式月台，並設有月台幕門。
寶琳站雖然好近寶林邨，但佢嘅「琳」字同「林」字不同，但係根據寶琳路嘅歷史，前地鐵公司因此將車站名稱改返做「寶琳」嘅正寫，而唔用「寶林」嘅官方標準。因此唔少市民誤將「寶琳」同埋「寶林」混淆，實際上係有分別。

康城站係港鐵將軍澳綫二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即係現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啟用。[1]
雖然康城站係屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，整個車站被混凝土圍封。但係列車入站前會經過一小段露天軌道，明顯本站係喺地面水平，呢段路可從鄰近嘅馬路看見。另外，喺距離地面近啲嘅一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，喺有關路段附近嘅單車徑豎立路牌提醒。
康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並且用紫色[2]為主要色調，而車站上蓋將會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城[3]，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。